据“飞翔世界”网站3月29日报导，德国MTU航空发动机公司决议调整其在欧盟“清洁航空”方案赞助的SWITCH项目中的作业要点，从原先方案的蒸汽喷发技能转向热收回技能。MTU项目负责人泄漏，他们已与“清洁航空”方案相关方就这一调整进行了交流，并获得了认可。一起，SWITCH项目项目第一阶段将延伸一年，至2026年末完毕。

  SWITCH项目，即可继续灌水涡轮电扇项目，是一个旨在探究进步第二代齿轮传动涡轮电扇（GTF）发动机功率技能的研讨项目，原方案从2023年1月运行至2025年末。该项目除MTU参加外，普惠公司与柯林斯宇航也去参加了，这两家发动机制造商正经过在高速和低速轴上增设电动发电机，为PW1100G发动机供给混合动力支撑。这些混合动力组件将与MTU的水增强型涡轮电扇（WET）发动机概念相结合，该概念使用蒸汽发生器蒸发水并将其注入燃烧室。

  MTU曾猜测，WET概念不仅能进步发动机功率，还能明显削减氮氧化物和尾迹的发生。但是，本年早一点的时分，推动专家泄漏将中止对WET技能的进一步研讨，由于自2022年以来的研讨结果为，预期的燃油节省作用未能彻底完成，虽然在氮氧化物和尾迹削减方面的优势得到了验证。

  MTU表明，虽然普惠、柯林斯公司的奉献坚持不变，但现在评论修订后的SWITCH架构的技能细节还为时过早。MTU正在研讨技能细节，并着重其方针是确认和开发第二代GTF最具竞争力的概念。MTU的作业将继续至2026年末，并着眼于随后在清洁航空领域内的联合第二阶段。若进入后续阶段，空客可能会供给A380作为动力装置的飞翔试验台。

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